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如果让你在迈腾和帕萨特之间去做出选择的话，你会怎么选？其实两款车本质上并无明显差别，不同的就是迎合市场的态度，相比较而言，上汽大众的帕萨特要更加的老练，针对中国市场做出了数次的调整，反响就是越加受到欢迎。而迈腾给人的感觉就是更加的纯正，真正的德国的味道，没有那么多的调整，但整个品质更高！简单的来讲，就是从市场的角度上看，帕萨特要更受欢迎，但是从车的本质上来讲，迈腾则是是第一选择！而在最近，万年不变的迈腾也开始做出了调整，此消息一出，估计帕萨特的日子不好过了！

上图的这款车就是已经开始路试的全新一代的迈腾，对于这款车的外观小编其实并不期待，因为已经太过熟悉了，前脸仍旧没有帕萨特那么犀利，什么星空格栅等设计也都与这款车无关，中网只是配备了多条常规的格栅！但前脸看起来要比以往更加的立体。镂空的LOGO也首次采用了可点亮的方式，也算是走在了时尚的最前沿。全系换装了单排的矩阵式的LED大灯组，配合凸起的前包围，所带来的立体感要更加的直接！

感觉新车的尺寸不会有太多的改变，但是腰线布局发生了变化，一方面呈现出了贯穿式的布局，另一方面这种多层的刀锋设计，让这款车的层次感也得到了延伸，轮毂就比较的简单了，个人感觉是可以变一下！再看后包围，整体依旧非常的饱满，后包围与前脸也正好形成呼应。整个排气真正做到了隐藏处理，个人感觉比以往更具连贯性！

内饰方面，这款全新一代的迈腾总算有了变化，很明显这样的调整是以新帕萨特为基础打造，但又比后者更加直接。除了中间的多媒体屏尺寸更大以外，位于正前方的仪表盘则变得更加精巧，这种强烈的视觉反差使得车内的辨识度更强！除了仪表台以外，在换挡位置上也做了调整，取消了传统的档杆式布局，全部升级成了这种按键式的风格。再看配置，新车将搭载MOSC 4.0 智慧车机系统，内置地图导航、360度环绕影像系统、OTA升级、多色氛围灯等功能。值得注意的是，新车换挡逻辑将从排挡杆式调整为怀挡式设计，相对现款车型更加的便利。

动力方面，乞丐版的1.4T引擎正式被1.5T EVO所取代，而传统的2.0T高低功率没有发生改变。目前新车已经全面进入到了路试阶段，有望在今年的年内全面上市！